Aceite Sintético de Alto Rendimiento – Línea de Lubricación y Protección Avanzada (Código LM.2324)
PRODUCTO: ACEITE SINTÉTICO PARA MOTOR / LUBRICANTE DE TECNOLOGÍA DE SÍNTESIS (TOP TEC 4300 5W-30)
MARCA: LIQUI MOLY / GERMAN AUTOMOTIVE LUBRICANTS
VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN MULTIMARCA DE ALTA PRECISIÓN PARA MOTORES A GASOLINA Y DIÉSEL DE ÚLTIMA GENERACIÓN (PRESENTACIÓN EN GALÓN / BIDÓN DE 5 LITROS) – CÓDIGO DE ALMACÉN LM.2324 / REFERENCIA LIQUI MOLY TOP TEC 4300 5W-30 (5L)
Elimine por completo la fricción prematura en componentes críticos, proteja el sistema de postratamiento de gases y garantice una lubricación instantánea desde el arranque en frío con el Aceite Liqui Moly Top Tec 4300 5W-30 (código de almacén LM.2324). Diseñado con una formulación sintética de baja viscosidad HTHS y tecnología de aditivos Low SAPS (bajo contenido de cenizas sulfatadas, fósforo y azufre en presentación de 5 litros), este lubricante es la solución definitiva para mantener la limpieza interna del motor y cumplir con las exigencias severas de los fabricantes modernos bajo las condiciones más duras del tráfico urbano y en carretera.
El aceite de motor cumple una función crítica en la durabilidad y eficiencia mecánica: es el encargado de interponer una película fluida de alta resistencia entre las piezas metálicas móviles (pistones, cojinetes, árbol de levas y turbocompresores), reduciendo el desgaste por fricción y disipando el calor extremo generado en la combustión. En motores modernos de altas revoluciones o equipados con turbocompresores y filtros de partículas, un aceite inadecuado o de baja calidad desata fallas sumamente graves: formación de lodos y carbonilla detectada en el taller mecánico, desgaste prematuro en los apoyos del turbo, obstrucción en el filtro DPF/catalizador y pérdida de presión en caliente. La ingeniería de este aceite Liqui Moly corrige esta falla de raíz.
Especificaciones Técnicas
| Atributo | Especificación Técnica |
| Código de Almacén | LM.2324 |
| Marca / Línea | Liqui Moly Top Tec Series (Tecnología de Síntesis) |
| Grado de Viscosidad | SAE 5W-30 |
| Código de Cruce Técnico / Normas | Liqui Moly: Top Tec 4300 / ACEA C2 / API SN / Opel OV0401547 / Peugeot Citroën (PSA) B71 2290 / Renault RN0700 / Fiat 9.55535-S1 |
| Tipo de Construcción | Lubricante sintético antifricción de tecnología Low SAPS con paquete avanzado de aditivos detergentes y protectores |
| Compatibilidad | Motores modernos a gasolina y diésel, con o sin turbocompresor, convertidores catalíticos y filtros de partículas (DPF/GPF) |
| Eficiencia | Reducción significativa del consumo de combustible, protección óptima contra el desgaste y máxima limpieza de los componentes internos |
Ficha de Aplicación y Recomendación Técnica
| Rubro | Aplicación / Uso | Tipo de Material | Formato | Presentación / Notes |
| Repuestos / Componentes de Lubricación | Lubricación General del Motor, Reducción de Fricción y Protección de Sistemas de Escape | Aceite base sintético hidrocraculado con aditivos antifricción de alta estabilidad térmica | Bidón / Galón de 5 Litros (5L) | Se suministra listo para servicio; se aconseja encarecidamente reemplazar el filtro de aceite en conjunto, verificar el nivel correcto mediante la varilla tras el primer encendido y respetar estrictamente los intervalos de cambio recomendados por el fabricante en el taller mecánico |
Atributos Clave del Producto
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Tecnología Low SAPS Avanzada: Protege y extiende la vida útil de los costosos sistemas de postratamiento de gases de escape, evitando la saturación prematura de filtros de partículas y catalizadores.
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Lubricación Instantánea en Arranque en Frío: Su grado 5W-30 garantiza un flujo rápido hacia las partes altas del motor en el momento del encendido, reduciendo drásticamente el desgaste en los primeros segundos de operación.
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Estabilidad Térmica Superior: Mantiene una película lubricante fuerte y estable incluso bajo condiciones de conducción extrema, tráfico pesado y altas temperaturas de servicio.
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Ahorro de Combustible Comprobado: Su baja fricción interna optimiza la eficiencia energética del motor, disminuyendo el consumo de carburante sin sacrificar la protección antidesgaste.
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