Las coronas están realizadas con aluminio y se han sometido a oxidación dura y una coloración negra.
Con este tratamiento Malossi ha mantenido una geometría especialmente ligera de la pieza garantizando una gran resistencia al desgaste.
La dentadura se realiza con una herramienta especial perfilada para que la transmisión de la moto con la correa sea fluida y silenciosa.
El marcado se realiza en las planchas anodizadas rojas enroscadas al engranaje que contienen la correa
| TABLA DE ACOPLAMIENTO CORONA – PIÑÓN K-DRIVE | ||||
| Piñones | Coronas | Relación | % Relación | 530 – 560 cc |
| 25 | 56 | 2,240 | + 1.3% | 560 |
| 28 | 56 | 2,000 | + 11.9% | 530 – 560 |
| 29 | 56 | 1,931 | + 14.9% | 530 – 560 |
Atención: las combinaciónes de esta tabla son las únicas posibles, sino la correa dentada se quedaría demasiado corta o demasiado larga.
VEHÍCULOS
Yamaha T-Max DX Euro4 530 (2017-2019)
Yamaha T-Max Euro4 530 (2017-2019)
Yamaha T-Max Euro5 (J420E) 560 (2020-2021)
Yamaha T-Max Euro5 560 (2022-2024)
Yamaha T-Max SX Euro4 530 (2017-2019)
Yamaha T-Max Tech Euro5 (J420E) 560 (2020-2021)
Yamaha T-Max Tech Euro5 560 (2022-2024)
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