Cilindro
Diámetro: Ø 58 mm
Carrera 57,9 mm;
Cilindrada 152,9;
Relación de compresión 1:12
Material: aleación primario con alto contenido de sílicio bonificado, caña con añadido de carburo de sílicio en una matriz de niquel galvanico y pulimentado con dos pasajes de diamante cruzados con tolerancia estrechísma.
Elaboración : en máquinas con herramientas de control númerico de elevada precisión.
Acoplamiento cilindro pistón en selección de 0,05 mm.
Superfície de intercambio recalculada y aumentada.
Pistón
– Súper compacto de tres segementos.
– Material : aleación especial primaria de aluminio al sílicio de baja dilatación térmica con añadido de estaño en las paredes de
delizamiento.
– Elaboración en máquinas de control númerico.
– Aligerado y reforzado.
– Superfície de intercambio térmico aumentada.
Segmentos
– Especiales de gran deslizamiento y alta rsistencia mecánica.
– Segmento de compresión en acero nitrurado y cromado.
– Segmento en hierro especial.
– Rascador de aceite enm tres piezas en acero especial enriquecido y cromado.
Centralita
– Regulación e la carburación
– ± 20% 20% al min/medio/max
– 4 curvas de potencia diferentes:
- curva 1 : máximas prestaciones con cilindro de serie
- curva 2 : cilindro Malossi y escape original
- curva 3 : cilindro Malossi y escape modificado
- curva 4 : centralita excluida
VEHÍCULOS
MBK X-Over 125 (0-0)
Yamaha Cygnus Euro3 125 (2014-2016)
Yamaha NXC Cygnus X 125 (2006-2013)
Yamaha YN BW’S 125 (2010-2010)
Yamaha YW BW’S 125 (2010-2014)
Yamaha Zuma IE 4T Euro3 125 (2009-2011)
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