Cilindro
- Material: aleaciones especiales de hierro fundido autolubricantes, resistentes al desgaste y altamente refinadas, obtenidas mediante fundición a presión por gravedad Shell Moulding.
- Mecanizado: en máquinas herramienta de alta precisión con control numérico.
- Superficies de intercambio de calor recalculadas y aumentadas.
- Puertos de escape y transferencia diseñados y ajustados para un máximo rendimiento termodinámico.
- Control de calidad dimensional y de acabado superficial realizado según las especificaciones internas de Malossi.
- Cilindro y pistón seleccionados para un ajuste del 100% de 0,010-0,005 mm.
- Comprobación de todos los precintos realizados.
Pistón
- Material: aleación especial de aluminio con alto contenido en silicio y baja expansión térmica.
- Mecanizado: en máquinas herramienta de control numérico.
- Aligerado y fortalecido.
- Las superficies de intercambio de calor aumentaron.
Segmentos
- Segmentos de pistón de fundición modular muy resistente con revestimiento pulverizado de metal cromado duro, rectificado y resistente al desgaste en la superficie de contacto
Culata
- Material: aleación especial de aluminio fundido a presión.
- Geometría de las superficies de intercambio de calor recalculada y aumentada.
- Mecanizado: máquinas de alta precisión con control numérico y herramientas de diamante.
- Tratamiento de prevención de oxidación superficial.
- Cámara de combustión hemisférica con squish centrado y bujía.
VEHÍCULOS:
Piaggio APE 50 (1988-1989)
Piaggio Vespa PK XL 50 (1985-1989)
Piaggio Vespa Special 50 (1975-1983)
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