Cilindro Auxiliar de Embrague (Bombín) / Sistema de Transmisión – Línea de Embrague e Hidráulica (Código CEM.25183025)
PRODUCTO: CILINDRO AUXILIAR DE EMBRAGUE (SLAVE CYLINDER / BOMBÍN DE EMBRAGUE)
MARCA: GM (GENERAL MOTORS / EQUIPO ORIGINAL)
VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN ESPECÍFICA PARA CHEVROLET AVEO (TODAS LAS VERSIONES) – CÓDIGO DE ALMACÉN CEM.25183025
Elimine por completo la dificultad y el ruido al meter los cambios, el pedal de embrague «esponjoso» o que se queda a fondo, y las peligrosas fugas de líquido hidráulico bajo el motor con el Cilindro Auxiliar de Embrague GM (código de almacén CEM.25183025). Diseñado bajo los más estrictos estándares de General Motors, este componente hidráulico (también conocido en el gremio como bombín esclavo) cumple la función vital de recibir la presión del líquido enviada por la bomba principal (cilindro maestro) y convertirla en fuerza mecánica pura para empujar la horquilla y liberar el disco de embrague, permitiendo realizar los cambios de marcha con total suavidad.
Un sistema de embrague operando con un cilindro auxiliar deteriorado, con los sellos internos (cauchos) cristalizados o con la pared interna rayada, desata fallas críticas: el líquido hidráulico se fuga rápidamente, imposibilitando la desconexión del motor y la caja, obligando al conductor a forzar la palanca y destruyendo prematuramente los sincronizadores de la transmisión. La ingeniería de este bombín original GM restablece la retención de presión perfecta, devolviendo el confort en el pedal y la seguridad total al sistema de transmisión manual de su Chevrolet Aveo.
Especificaciones Técnicas
| Atributo | Especificación Técnica |
| Código de Almacén | CEM.25183025 (Referencia OEM General Motors: 25183025) |
| Aplicación | Actuación hidráulica de la horquilla de embrague para Chevrolet Aveo (Modelos con transmisión manual) |
| Tipo de Construcción | Cuerpo de aleación de aluminio con pistón interior, resorte de retorno y sellos de elastómero (EPDM) de alto rendimiento |
| Clasificación de Rendimiento | Desplazamiento lineal de alta precisión bajo estándares de tolerancia de Equipo Original (OEM) de Chevrolet |
| Eficiencia | Suavidad en el accionamiento del pedal, sellado hermético total y eliminación del desgaste prematuro de la caja de cambios |
Ficha de Instalación y Recomendación Técnica
| Rubro | Aplicación / Uso | Tipo de Material | Formato | Presentación / Notes |
| Repuestos / Sistema Hidráulico de Transmisión | Conversión de Presión Hidráulica a Fuerza Mecánica | Aleación de aluminio inyectado, vástago de acero endurecido y retenes inmunes al líquido DOT 3/4 | Cilindro Auxiliar (CEM.25183025) | Modo de empleo: Trabaje con el motor apagado. Ubique el cilindro auxiliar en la parte frontal de la campana de la caja de velocidades. Paso crítico (Limpieza y Precaución): El líquido de frenos/embrague es altamente corrosivo para la pintura y piezas plásticas; coloque trapos alrededor del área de trabajo. Desconecte la cañería hidráulica y tape la punta para evitar vaciar todo el depósito. Retire los pernos de fijación y extraiga la pieza averiada. Instale el nuevo cilindro GM asegurándose de que la punta del vástago asiente correctamente en la concavidad de la horquilla de embrague. Conecte y apriete la cañería. Calibración obligatoria: Es estrictamente necesario purgar (sangrar) el sistema hidráulico abriendo el grifo de purga del bombín mientras se bombea el pedal, hasta que salga líquido limpio y sin una sola burbuja de aire. Un sistema mal purgado dejará el pedal suelto. |
Atributos Clave del Producto
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Calidad de Equipo Original (GM): Fabricado bajo las especificaciones, dimensiones y tolerancias exactas de ensambladora (OEM 25183025), garantizando un acoplamiento perfecto sin necesidad de adaptaciones en la campana de transmisión de la familia Aveo.
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Sellos Internos de EPDM Avanzado: Sus retenes y copas de caucho están formulados para ser altamente resistentes a la fricción y a la corrosión química propia de los líquidos hidráulicos (DOT 3 y DOT 4), previniendo las fugas prematuras de presión.
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Cuerpo de Aleación Termorresistente: La carcasa de aluminio soporta las altas temperaturas irradiadas por el bloque del motor y la caja de velocidades sin deformarse, manteniendo la pared interna completamente lisa para un recorrido impecable del pistón.
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Restauración del Confort de Conducción: Al eliminar la fricción interna excesiva y mantener un volumen de desplazamiento de líquido exacto, devuelve la sensación de un pedal de embrague suave, predecible y firme, reduciendo la fatiga del conductor en el tráfico urbano.
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