Válvula PCV (Ventilación Positiva del Cárter) / Sistema de Emisiones y Motor – Línea de Control de Gases (Código VPCV7349)
PRODUCTO: VÁLVULA PCV (POSITIVE CRANKCASE VENTILATION VALVE)
MARCA: GM (GENERAL MOTORS / EQUIPO ORIGINAL)
VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN ESPECÍFICA PARA CHEVROLET VAN N300 – CÓDIGO DE ALMACÉN VPCV7349 (REFERENCIA OEM: 96817349)
Prevenga la rotura masiva de retenedores (sellos) de aceite, la formación de lodo interno y el consumo excesivo de lubricante con la Válvula PCV Original GM (código de almacén VPCV7349). Ubicada generalmente en la tapa de válvulas, esta pequeña pero vital válvula unidireccional tiene la misión de extraer los gases de combustión no quemados (blow-by) y la humedad que se escapan hacia el cárter, redirigiéndolos de forma controlada hacia el múltiple de admisión para ser quemados. Esto alivia la tremenda presión interna del motor generada durante el trabajo pesado característico de los vehículos de carga y pasajeros como la Van N300.
Un motor operando con una válvula PCV atascada (tapada por carbonilla o lodo) no puede liberar su presión interna; esta sobrepresión buscará la salida más débil, reventando los retenedores del cigüeñal o los empaques de la tapa de válvulas y provocando fugas de aceite severas. Si la válvula se queda trabada en posición abierta, actuará como una fuga de vacío masiva, desestabilizando el ralentí y provocando tirones. La ingeniería de esta pieza genuina General Motors (96817349) asegura una calibración exacta de su resorte interno, devolviendo el equilibrio de presiones y prolongando la vida útil del motor de su herramienta de trabajo.
Especificaciones Técnicas
| Atributo | Especificación Técnica |
| Código de Almacén | VPCV7349 (Referencia OEM General Motors: 96817349) |
| Aplicación | Alivio de presión interna y control de emisiones (recirculación) para Chevrolet Van N300 |
| Tipo de Construcción | Cuerpo termoplástico/metálico de alta resistencia con émbolo móvil y resorte de tensión calibrada |
| Clasificación de Rendimiento | Flujo de extracción variable en tiempo real según los niveles de vacío del múltiple de admisión |
| Eficiencia | Eliminación del 100% de la sobrepresión del cárter, prevención de fugas y purificación del aceite lubricante |
Ficha de Instalación y Recomendación Técnica
| Rubro | Aplicación / Uso | Tipo de Material | Formato | Presentación / Notes |
| Repuestos / Control de Emisiones y Motor | Recirculación de Gases Tóxicos y Regulación de Presión | Polímeros inyectados inmunes a hidrocarburos y metales tratados contra corrosión por vapores ácidos | Válvula Unidireccional (VPCV7349) | Modo de empleo: Mantenimiento preventivo esencial y de rápida ejecución. Trabaje con el motor apagado. Ubique la válvula en la tapa de válvulas, desconecte la manguera de vacío que va hacia la admisión y extraiga la válvula. Paso crítico (Diagnóstico y Limpieza de Líneas): Al sacar la PCV averiada, agítela junto a su oído; si no escucha un «clic-clac» (el émbolo moviéndose libremente), la válvula está completamente taponada de carbón y lodo. Antes de instalar la nueva válvula GM, es estrictamente necesario inspeccionar y limpiar con solvente la manguera de goma que la conecta a la admisión; si la manguera está colapsada (chupada) u obstruida, la válvula nueva no podrá cumplir su función. Instale la nueva PCV (a presión o roscada, según el tipo de alojamiento del vehículo), conecte la manguera y verifique la estabilidad del ralentí |
Atributos Clave del Producto
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Calibración de Flujo OEM (96817349): La tensión del resorte interno está milimétricamente diseñada para los requerimientos de vacío del motor de la Van N300. Se abre completamente en aceleraciones (baja presión de vacío, alta producción de gases) y se restringe en ralentí (alto vacío) para no alterar la mezcla de combustible.
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Protección Activa de Retenedores: Actúa como el principal mecanismo de defensa contra la rotura de los empaques del motor, aliviando la presión positiva generada en el cárter durante jornadas de trabajo intenso y previniendo goteras crónicas.
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Prevención de Lodo (Sludge): Al evacuar los vapores de gasolina no quemados y el vapor de agua (humedad) de la condensación matutina, evita que estos elementos se mezclen con el aceite para formar el destructivo «lodo negro» que tapa la bomba de aceite.
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Inmunidad Química y Térmica: Construida para resistir el paso continuo de vapores ácidos y aceites a más de 100°C sin que sus componentes internos se derritan, se hinchen o se queden pegados, defecto muy común en las válvulas de plástico genérico de bajo costo
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