Cilindro
Material: aleaciones especiales de hierro fundido autolubricantes, resistentes al desgaste y altamente refinadas, obtenidas mediante fundición a presión por gravedad Shell Moulding.
Mecanizado: en máquinas herramienta de alta precisión con control numérico.
Superficies de intercambio de calor recalculadas y aumentadas
Puertos de escape y transferencia diseñados y ajustados para un máximo rendimiento termodinámico
Control de calidad dimensional y de acabado superficial realizado según las especificaciones internas de Malossi
Cilindro y pistón seleccionados para un ajuste del 100% de 0,010-0,005 mm
Comprobación de todos los precintos realizados.
Pistón
Material: aleación especial de aluminio con alto contenido en silicio y baja expansión térmica
Mecanizado: en máquinas herramienta de control numérico
Aligerado y fortalecido
Superficies de intercambio de calor aumentadas
Segmentos
Segmentos de pistón de fundición modular muy resistente rectificados, resistentes al desgaste.
Culata
Material: aleación especial de aluminio fundido a presión
Geometría de las superficies de intercambio de calor recalculada y aumentada.
Mecanizado: máquinas de alta precisión con control numérico y herramientas de diamante.
Tratamiento de prevención de oxidación superficial
Junta de culata de Vitón
Cámara de combustión hemisférica con squish centrado y bujía.
VEHÍCULOS:
Piaggio APE 50 (1988-1989)
Piaggio APE FL 50 (1989-1990)
Piaggio APE FL2 50 (1990-1995)
Piaggio APE FL3 50 (1996-1999)
Piaggio Vespa PK XL 50 (1985-1990)
Piaggio Vespa PK XL 50 (1985-1989)
Piaggio Vespa Special 50 (1975-1983)
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